バッテリー交換

転勤に伴い走行距離が全く伸びなくなったうちのTT
4月の引っ越しのとき2週間ほど動かせなくなってバッテリーを上げてから
今までなんとかだましだまし持ってくれたけどとうとうダメっぽくなったので
バッテリーを交換

今回使用したのは ACdelcoの20-60
交換に必要なのは12mmと13mmのレンチと軍手ぐらい
交換前はBOSCHでハンドル付きだから持ちやすかったけど
今回のACdelcoはハンドルが付いてないので持ちにくくて交換作業に手間取ったなぁ

現在の走行距離 219,375Km
心のなかではすっかり22万キロ越えてたんだけど
あと630キロほど足りてなかったｗ

新生活

前回の更新からすっかり間が開いて・・・
もともと更新頻度が低いのにねぇ

新生活といえばつきものの転勤
しばらく縁のない話だろうなと思っていたら
上司「4月から本店(品川)ね」
俺「了解です」
と簡潔なやり取りの末本店勤務と相成りました

現場の仕事と違いすぎて
電話対応もままなりません（社会人としてどうよ）

まぁ
にこにこ超会議2015を見に行ったり
意外とエンジョイできているのではないかと

着々と

22万キロへ近づいていく
あと5000キロ

ホイール割れ(ヒビ)

以前のタイヤ交換のさい
「ホイールにヒビが入ってますねぇまだ大丈夫だと思いますが・・・」
と言われていたんだけど

ここ1か月ほど空気が抜けるようになってしまい急遽ホイール修正に出すことに
外から見た感じだとヒビはホイール内(車両)側リムの縁から1.5cmていど入ってました


今回の費用 \22,000 (オイル交換4L@\7,000含む)
見えないところにも目を配らないとなぁ

HIDバーナー交換

購入以来交換した覚えがないHIDのバーナーを交換した

色もずいぶん黄色くなって照度も落ちてきていた
何より夜間に暗く感じていたし何かあってからでは遅いので・・・

今回使用したのはこちら
CARMATE GIGA H.I.D (純正交換タイプ 35w用)

交換に必要なのは
・＋ドライバー大：バッテリーカバー、クーラントのリザーブタンクカバーを外す
・＋ドライバー小：ランプのシェードを外す(用意するバーナーによっては不要な場合もあり)
・－ドライバー：ラジエター上のカバーを止めているファスナーを外す
・きれいな手袋：HIDのバーナーは高温になるので皮脂が付く素手は厳禁

０．下準備

　　今回使用するGIGA HIDはD2R・D2S兼用なので不要なシェードを取り外しておきます。

　　この際バーナーに手を触れないように、できれば手袋着用で作業します。

実際の交換作業に入ります
１．バッテリー、クーラントタンク、ラジエター上のカバーを外す(写真は無い)
　　ドライバーを使ってそれぞれ取り外します

２．ヘッドライトユニットの裏蓋を外す(写真は無い)
　　針金で出来たクリップで止まっているだけなんで、それを外すとカパッと取れます

３．バーナーについている電源ハーネスを外す(右ライトの写真)

これもバーナー側のピンで固定されているので少しねじって引っ張ればパカッと取れます

ハーネスは切り欠きが有ってバーナー側のピンとかみ合いロックされます。 ※実際は交換後の写真ｗ

４．バーナーを取り外す
　　このようなリングで止まっているので少しねじって外します
　　元のように取りつけないといけないので、どの様に取り付けてあったか覚えておいてください。
　　結構固かったりするので焦らず反対側(左ライト)から試してみるのも一手です

バーナーを固定しているリング。左側の平になっている部分が下になる。

５．バーナーを取り付ける(写真は無い)
　　外す時と同じ向きに取り付けます。
　　バーナーが汚れないように極力周りに触れないように、ちゃんと手袋をして作業します

左が新品、右は今回取り外した純正品

６．電源ハーネスを戻す(写真はｒｙ)
　　これも外した時と逆にねじりしっかりロックをする

７．ヘッドライトユニットの裏蓋をはめる(写真ｈ)
　　左側は狭いのでたぶん手こずると思いますが、焦らず、確実に取りつけます。

これで交換作業は終わりなのですが走り出す前に点灯するかライトをONにして確認しましょう！
点灯しない、メーターに警告が出るなどした場合はすぐにライトOFFにして
バーナー・ハーネスの取り付けを再確認します。
それでもダメなときは近くの修理工場などで見てもらいましょう(T T)

さてさて
交換後の印象・・・
といっても、そう言えば買ったころはこんな感じだったよなってｗ

当然交換前より明るくなっているわけなんですが
35wという消費電力は変わらないのだから際立って明るくなるわけもなく
記憶している色より少し青みが増したカモなぁといった感じ

ヘッドライトカバーもまた黄ばんできているのでそっちも磨かないと・・・

交換後の純正バーナー。 こんなに曇っていれば暗くもなりそう。

あと、いつもメンテナンスをお願いしている工場の人に聞いたのだけど
明るさアップにはバーナー交換より反射鏡の清掃のほうが(面倒だけど)効果があるらしいｗ


※本当はバッテリーのマイナスを外してから作業するのが安全※
※最後になりますがこれを見て交換される方はくれぐれも自己責任でよろしくです※

20万キロ達成！

4月21日
走行20万キロを突破しましたよ！

予定通り4月中の突破となりました

車検明け

天気が良かったのでドライブなどと思い
いそいそと洗車

着替えて

では出発！

ぴゅ～ と120Kmほど走って･･･

ただいま

20万キロまで2,000キロを切りました！


今回の車検はシートベルト警告灯の点灯不備で1発通過ならず
メーターパネルに警告灯を追加して通過。
費用は11.2万程度と思ったよりかからずで、これでまだまだ乗り続けられますよ！

ブレーキ整備

最近ブレーキの鳴きがひどくなってきたので整備に出した。
普通にパッドの面取り・・・

有効面積が2/3になってないか
もう少し鋭角に削ってくれればいいのにぃTT

フロントローターは綺麗に減ってる模様

リアも同じく綺麗

明けました

明けましておめでとうございます

今年の2月に車検を受けるTTが20万キロを越える年になるし
次の2年へ向けて事故・故障無く平和に行けば良いなぁ


2014年になってようやく2013年モデルに載せ変えましたｗ
今年も応援しますよ～

ドライブに

休みの日に気持ちよく晴れたのは久しぶりのような気がするなぁ

世間はクリスマスだと騒いでいるようだけど関係ないねｗ

久しくTTを洗車してそのままドライブ
ぷらっとしてから風力発電所へ

今回は白にーも一緒

今回は留守番のラヴィちゃん

いよいよ見えてきた20万キロ

今朝の通勤で19.5万キロを突破
順当に距離を重ねれば来年4月ごろには20万キロを突破しそうだな

タイヤ交換等々

12月10日（タイヤ交換）
前回（2011年12月30日）交換から約一年。

予てからヨコハマタイヤばかりをチョイスしているので
それまでのスポーツタイヤのアドバンスポーツから、快適性重視のアドバンデシベルへ変更
 当たりが柔らかくなったと言う感じか、段差での衝撃が「ズガンッ」から「ドカッ」へ
多少は快適になりましたｗ


12月に入ってすぐの休みの日（オーバーヒート）
ふらっとドライブに出かけた帰に渋滞にはまった時のこと

もう寒くなったていうのに水温計の針がグングン上がっていくｗ
走ればすぅーと下がる水温計・・・
またファンが回ってないなと思いつつ行きつけの車屋へ急がず淡々と走り即入庫
週末だったので週をまたいでの入院

結局ファン用のフューズ切れで両方のファンが止まっていたとのこと
まぁ安上がりでよかったよかった。


タイヤ代とオーバーヒートの対処しめて16万円なり

お盆前の非常に暑い日･･･

エアコンの効きが悪いなぁ と思っていたら ラジエタファンが回って無ぇ！

正確に言うとコンデンサファンか、ファンモーターをハンマーでたたくと緩々と回りだす有様 orz

ラジエタファンも同じような症状でオーバーヒートしたっけなぁ

お盆をはさんで2週間程度の入院。

コンデンサファン、コンプレッサー(予防交換)、エアコンレシーバー、Oリング、工費等々

しめて14万円なり。

さて 8月末の不具合はさらに続く

シート間の小物入れ。

蓋をロックしている爪があるのだが、これが折れて蓋が閉まらなくなってしまった

そこで、プラリペアを使ってまさしくリペアすることにした

真鍮線で足場を造ってその上に盛り上げ、元の形状は覚えてないから形は適当。

とりあえず閉まったけど･･･

ぐいぐい押さないと閉まらない。いったん閉まると蓋を押しても開かないｗ

別の手段を考えないとなぁ


そうそう、19万キロを突破しました！

2度目の

メーターが不調になったので新品に交換！
すっかり18万キロを超えていたのですが・・・

若干巻き戻って2度目の18万キロを迎えた。

メーターも素敵だなぁ

磨く

久しぶりに洗車などしてみた・・・約2か月ぶりかぁ
ついでに曇ってきたヘッドライトを磨く～

磨く前の左ヘッドライト

磨き後

そもそも何年か前にディーラーで磨いてもらったものなんだけど、
このところ劣化が進行してきているみたい。
まぁ 最初に磨いてもらったときは表面がヒビ割れたみたいになってたから
現状がのほうがはるかに綺麗なんだけど。

こまごまと

天気もよいしドライブがてら電気屋巡りでもするかと45分ほど走って
とある電気屋の駐車場へ。
戻ってみると車の下に水が･･･エアコン水出すぎｗ
と思って走り出すとオーバーヒートorz

ラジエター手前のウォーターポンプのパイプ破断で冷却水損失。
ポンプ交換2.4k程度か。
最近こまごまと壊れてきたなぁ

ドライブ

このところ休みが少なく、目的なく車を運転するということをしなくなっていたんだよ。
んで、天気もよかったしドライブなど。

庭で、お気に入りの神姫である
夢魔子とともに出発！










いったん休憩。
桜の花の咲くころにまた来たいねぇ















カメラも買い換えたし、更新・・・していけるかなぁ

17万キロ

今年で購入6年目を迎えるTT、走行17万キロを超えました！
2万キロ走行の中古車だったのだけど・・・それから15万キロ走ったのかぁ
今年2月の車検は通して、その後はそのとき考えよう

もう暫く頼むよ、相棒！

すっかり間が開いたがTTのタイヤを変えたので買いておこー

今回選んだのは YOKOHAMA のアドバンスポーツにしてみた。
今まで履いていたのは同じYOKOHAMAのDNA-GPだったのでグレードアップ！

まず感じたのは乗り心地が良くなったこと、ノイズは 減った？っといった程度しか感じられず。
あとはステアリング操作に対しての反応が少し柔らかい印象を持ちましたね。
まぁ あまり感覚が鋭いわけでもないしロードスターだからもともと騒々しいのでよくわからんｗ

DNA-GPよりは高いけど満足度も高かったので良い買い物だと思ってます

新しいシューズ

すっかり秋めいてきたと思ったら、夏日になったりな今日この頃。

さて、新しいシューズと言っても車のタイヤの話。
今の愛車であるTT(8N)のタイヤがずいぶん減ってきていることに・・・
気づいてはいたんだけど、そろそろ替えどきかなぁというぐらいの減り方になっていた。

ヨコハマ党なんで今と同じ銘柄にするつもりだけど結構お高い買い物なんだよなぁ
一応 YOKOHAMA DNA S-Drive 225/40R18の予定
グリップ的には十分。少しノイズが大きいかなといった印象。